Presse
So fährt der Triebfahrzeugführer von morgen!
Zwischen Papier und autonomem Fahren.
Weiter lesen
Retrofit: Modernisierung Fahrgastinformation
Modernisierung Fahrgastinformation
Die Integration von bestehender Hardware bringt bei einem Retrofit Vorteile und muss nicht teuer sein. Ist die Bestands-Hardware noch intakt, gibt es mit einem neuen FIS-Hintergrundsystem eine preiswerte Option im Vergleich zur kompletten Erneuerung.
Von Thomas Auner
Stationäre und mobile Anzeigesysteme im ÖPV
Von Johann Richert
Artikel weiterlesen (PDF – 1 MB, 18 Seiten)
Quelle: EIK 2021 – Eisenbahn Ingenieur Kompendium www.eurailpress.de/eik
DiLoc|Sync – energieeffizientes Fahren
Moderne Dokumentenmanagementsysteme (DMS) erfüllen längst mehr Funktionen als die reine Verteilung von Dokumenten.
Weiter lesen
Webbasierte Fahrgastinformation …
… unterstützt in Corona-Zeiten. Besonders in Pandemiezeiten muss darauf geachtet werden, dass sysstemrelevante Mitarbeitende und Reisende nicht erkranken.
Weiter lesen
Digitalisierung im Arbeitsumfeld der Tf
Am 07.12.1835 fand mit der Dampflod “Adler” in Deutschland die Premiere für kommerzielle Zugfahrten … statt.
Weiter lesen
Dokumentenverteilung im Gleisbau
Durch intelligente Softwareunterstützung hält die papierlose Kommunikation auch Einzug in die Bahnbaubranche.
Weiter lesen
Zwischen Rotterdam und Duisburg mit DiLoc|Sync
Dokumentenmanagementsysteme für den Hafenhinterlandverkehr
Die lückenlose und tagesaktuelle Versorgung der Triebfahrzeugführer mit betriebsrelevanten Unterlagen durch digitale Dokumentenmanagementsysteme ist inzwischen Standard geworden. Dabei spielt nicht nur die Kommunikation zwischen der eigenen Disposition und dem mobilen Personal eine wesentliche Rolle, sondern auch die Dokumenten- und Informationsübergabe mittels Kollaboration an externe Partner, wie Hafenbetreiber oder Speditionen. Das Eisenbahnverkehrsunternehmen KombiRail ist mit dem komfortablen Dokumentenmanagementsystem DiLoc|Sync und GPS-Ortung zwischen Rotterdam und Duisburg immer gut informiert.
Von Klaus Peter
Artikel weiterlesen (PDF – 1,75 MB, 3 Seiten)
Quelle: ETR – Eisenbahntechnische Rundschau 12/2019, www.eurailpress.de/etr